उत्पाद विवरण
पहचानकर्ता 32F61 के साथ उभरा हुआ -00014{4}एक कैटरपिलर C6.4 सामान्य {{5}रेल ईंधन स्प्रे टिप, फैक्टरी {7}पुनर्निर्मित क्रॉस{8}326 का संदर्भ -4700 डेंसो सीआर फाउंडेशन का उपयोग करते हुए {20}एक विद्युत चुम्बकीय रूप से सक्रिय आपूर्ति प्रमुख के रूप में कार्य करता है जो रेल में व्युत्पन्न डीजल वितरित करता है। E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D{25}श्रृंखला ट्रैक- प्रकार लोडर, और समकक्ष C6.4 औद्योगिक अनुप्रयोगों पर CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 इंजन का दहन बेसिन। इंजीनियरिंग विशिष्टताओं में एक छिद्र से सुसज्जित फ्रंट प्लेट के साथ 15{30}}डिग्री जेट कोण, असेंबली के ऊपर स्थित एक स्विफ्ट-रिस्पांस 12-24 वीडीसी कॉपर वाइंडिंग, एक एम12 प्लग कनेक्शन, और एक धातु-सीलिंग उच्च दबाव प्रवेश पोस्ट शामिल है; 2000 बार अधिकतम सिस्टम दबाव और -40 डिग्री से +125 डिग्री तक परिवेश स्थितियों के लिए प्रमाणित। न तो कोई झाड़ी, न ही नली युग्मक, न ही CRIN2 लोकेटिंग टैब - यह टुकड़ा एक पूरी तरह से स्वतंत्र ऑपरेटिव चूर्णीकरण इकाई का गठन करता है। संबंधित भाग संख्याओं में 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700, और 32F61-00062 शामिल हैं।
वीडियो का विवरण
उत्पाद पैरामीटर
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भाग संख्या |
32F61-00014 |
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परियोजना |
ईंधन इंजेक्टर |
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सामग्री |
45# स्टील |
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प्रकार |
तेल पंप, तेल नोजल |
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स्थिति |
नया |
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संगत मॉडल |
कैट सी6.4/सी6.6/सी7/सी9 |
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कीमत |
7-12 अमरीकी डालर |
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आकार |
मानक ईंधन इंजेक्टर आकार |
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कार्य तापमान |
डीजल इंजन के सामान्य कामकाजी तापमान के लिए उपयुक्त |
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डिलीवरी का समय |
3-10 कार्य दिवस (डिलीवरी का समय मात्रा और मौसम के आधार पर भिन्न होता है) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
स्वीकार्य (अनुकूलित लेबल, टैग, लोगो) |
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नमूना |
उपलब्ध (पहले निरीक्षण के लिए भेजा गया) |
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उत्पादन क्षमता |
150000 टुकड़े/वर्ष |
हमारे फायदे
पहले {0}दर तरल पदार्थ {{1}डिलीवरी नेटवर्क में अत्यधिक सटीक थ्रूपुट {{2}विनियमन उपकरण शामिल होते हैं, जो संपूर्ण क्रैंकशाफ्ट क्रांति चाप में परिधीय समापन सतहों पर घर्षण घर्षण से कुशलतापूर्वक बचते हैं, जबकि डॉक के दौरान आपातकालीन दबाव सूची को बनाए रखते हैं। प्रत्येक परिशुद्धता वाली जाली धातु की वस्तु राज्य के प्रमाणित निरीक्षण केंद्रों के भीतर संपूर्ण भार का सामना कर सकती है। अनुसूचित देखभाल कार्यक्रम लंबे समय तक उच्च तीव्रता वाली सेवा अवधि के दौरान क्षेत्र के स्थानों पर स्थिर, लचीली परिचालन निर्भरता सुनिश्चित करते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
1.जब भी इंजेक्टर हटाए जाते हैं तो कुछ कार्यशालाएँ उच्च दबाव वाली ईंधन लाइनों को बदलने की सलाह क्यों देती हैं?
उच्च {{0}दबाव वाली सामान्य {{1}रेल लाइनें आम तौर पर एकल उपयोग वाली फ्लेयर फिटिंग का उपयोग करती हैं जो प्रारंभिक कसने के दौरान प्लास्टिक विरूपण से गुजरती हैं ताकि गैसीय {3}तंग धातु {{4}से {{5}धातु सील प्राप्त की जा सके। पहले से विकृत फ्लेयर को फिर से दबाने से एक समान बैठने की गारंटी नहीं मिल सकती है, जिससे संभावित रिसाव पथ बनते हैं जो रेल दबाव को कम करते हैं और अनियमित इंजेक्शन का कारण बनते हैं। अधिक गंभीर रूप से, एक सूक्ष्म रिसाव बाहरी रूप से दिखाई नहीं दे सकता है लेकिन दबाव में उतार-चढ़ाव की अनुमति दे सकता है जो इंजेक्टर इनलेट पर गुहिकायन क्षरण को बढ़ावा देता है। इसलिए निर्माता प्रत्येक निष्कासन के बाद लाइन को अनिवार्य रूप से बदलने का नियम बनाते हैं, {{10}जो लागत में कटौती की मरम्मत में अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है, जिससे समय से पहले इंजेक्टर विफल हो जाता है और बार-बार कार्यशाला का दौरा करना पड़ता है।
2.एक तकनीशियन इंजेक्टर से प्रेरित मिसफायर और संपीड़न से संबंधित मिसफायर के बीच अंतर कैसे कर सकता है?
एक व्यवस्थित निदान दृष्टिकोण आवश्यक है। सबसे पहले, कम क्रैंकिंग गति योगदान वाले सिलेंडरों की पहचान करने के लिए स्टार्टर मोटर पर एक उच्च एम्परेज वर्तमान जांच का उपयोग करके सापेक्ष संपीड़न परीक्षण करें। इसके बाद, सभी इंजेक्टरों पर एक वापसी रिसाव माप आयोजित करें; एक सिलेंडर अपने समकक्षों की तुलना में काफी अधिक स्पिल प्रवाह प्रदर्शित करता है जो इंजेक्टर के खराब होने की ओर इशारा करता है। तीसरा, संदिग्ध इंजेक्टर को किसी ज्ञात अच्छे सिलेंडर से बदलें और पुनः मूल्यांकन करें कि यदि इंजेक्टर के बाद मिसफायर होता है, तो नोजल दोषपूर्ण है; यदि मूल सिलेंडर में मिसफायर रहता है, तो घिसे हुए छल्ले, वाल्व रिसाव, या हेड गैसकेट की विफलता जैसे संपीड़न संबंधी मुद्दों का संकेत मिलता है। वास्तविक समय में धुएं के अवलोकन के साथ सिलेंडर कटआउट परीक्षण अतिरिक्त पुष्टि प्रदान करते हैं।
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