कॉमन रेल इंजेक्टर डीजल इंजन के ईंधन इंजेक्शन सिस्टम के मुख्य घटक के रूप में कार्य करता है; इसका संचालन सिद्धांत उच्च दबाव वाली कॉमन रेल तकनीक पर आधारित है, जो ईंधन दबाव, इंजेक्शन समय और इंजेक्शन मात्रा को सटीक रूप से नियंत्रित करके एक कुशल और स्वच्छ दहन प्रक्रिया प्राप्त करता है।
कॉमन रेल इंजेक्टर प्रणाली के केंद्र में उच्च दबाव वाली कॉमन रेल ही निहित है। इसका कार्य ईंधन पंप द्वारा वितरित ईंधन को 200-250 एमपीए के स्तर तक दबाव डालना है (कुछ उच्च अंत प्रणालियों के साथ 280 एमपीए तक पहुंचना) और इस दबाव वाले ईंधन को रेल के माध्यम से प्रत्येक व्यक्तिगत इंजेक्टर में वितरित करना है। पारंपरिक यांत्रिक इंजेक्शन प्रणालियों की तुलना में, सामान्य रेल तकनीक *इंजेक्शन नियंत्रण से दबाव उत्पादन को कम करने* को प्राप्त करती है: ईंधन का दबाव लगातार उच्च दबाव पंप द्वारा उत्पन्न होता है और सामान्य रेल के भीतर संग्रहीत होता है, जबकि इंजेक्टर के खुलने का समय, इंजेक्शन की अवधि और इंजेक्शन की मात्रा को इंजन की परिचालन स्थितियों (जैसे गति, भार और तापमान) के आधार पर एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) द्वारा वास्तविक समय में नियंत्रित किया जाता है। यह डिज़ाइन ईंधन इंजेक्शन प्रक्रिया को अधिक लचीला बनाता है, जिससे कई इंजेक्शन घटनाओं को सक्षम किया जा सकता है, जैसे कि इंजेक्शन से पहले, मुख्य इंजेक्शन और इंजेक्शन के बाद, जिससे दहन दक्षता में काफी सुधार होता है और पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) और नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) के उत्सर्जन में कमी आती है।
