उत्पाद विवरण
लेजर {{0}नक़्क़ाशीदार 095000 {{3} 6350 (DENSO G2 इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉमन {{8} रेल एटमाइज़र, मित्सुबिशी 6M60 / 4M41 ईंधन {{11} वर्ग समकक्ष 095000 - 8921 / ME306398) एक कठोर मिश्र धातु डिस्पेंसिंग कार्ट्रिज के रूप में कार्य करता है जो दबाव वाले ईंधन को स्वीकार करता है कॉमन रेल अपने ऊपरी सीलिंग फेस के माध्यम से और इसे मित्सुबिशी 6M60, 4M41, 4D36, फूसो कैंटर, मित्सुबिशी L300/सीरीज़ 2 औद्योगिक वेरिएंट और एशियाई ओईएम पावर जेनरेशन पैकेज पर दहन अवकाश में एक मल्टी पोर्ट टिप के माध्यम से वितरित करता है। इसमें शीर्ष पर एक DENSO-स्पेक हाई{{27}दबाव फ़ीड छिद्र, बीच में एक सोलेनॉइड कॉइल अनुभाग, और नीचे एक थैली{{33}कम मल्टी{{34}एपर्चर नोजल है; तांबे के गैसकेट और निचले ओ - रिंग पूरक का उपयोग करके सिलेंडर सिर के खिलाफ सील किया गया। ±0.1 एमएस सोलनॉइड सक्रियण सटीकता और पायलट/मेन/पोस्ट अनुक्रमण के साथ 1600-1800 बार सिस्टम दबाव के लिए प्रमाणित। यह एक इनलेट एडॉप्टर नहीं है, न ही रेल - कपलिंग पेग है, न ही ब्रिजिंग ट्यूब है - स्पष्ट रूप से एक वर्तमान-निर्देशित स्प्रे-जेनरेशन इंजेक्टर है। कैटलॉग संदर्भ: 095000-8920 / 0950008920 / एमई306398 / एमई302143 / 095000-8921 / 23670-ई0351।
वीडियो का विवरण
उत्पाद पैरामीटर
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भाग संख्या |
095000-6350 |
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परियोजना |
ईंधन इंजेक्टर |
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सामग्री |
45# स्टील |
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प्रकार |
तेल पंप, तेल नोजल |
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स्थिति |
नया |
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संगत मॉडल |
एमएचआई हिनो J05E SK260 |
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कीमत |
7-12 अमरीकी डालर |
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आकार |
मानक ईंधन इंजेक्टर आकार |
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कार्य तापमान |
डीजल इंजन के सामान्य कामकाजी तापमान के लिए उपयुक्त |
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डिलीवरी का समय |
3-10 कार्य दिवस (डिलीवरी का समय मात्रा और मौसम के आधार पर भिन्न होता है) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
स्वीकार्य (अनुकूलित लेबल, टैग, लोगो) |
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नमूना |
उपलब्ध (पहले निरीक्षण के लिए भेजा गया) |
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उत्पादन क्षमता |
150000 टुकड़े/वर्ष |
हमारे फायदे
प्रीमियम तरल पदार्थ {{0} परिवहन नेटवर्क असाधारण रूप से सटीक प्रवाह विनियमन प्रणाली का उपयोग करते हैं, जो पूरी क्रैंकशाफ्ट क्रांति सीमा पर रिंग आकार वाले जंक्शन क्षेत्रों में घर्षण टूटने को प्रभावी ढंग से रोकते हैं, जबकि घाट के माध्यम से आरक्षित दबाव भंडार को बनाए रखते हैं। प्रत्येक उत्पादन {{7}उन्नत यांत्रिक घटक राज्य द्वारा अनुमोदित माप सुविधाओं के भीतर गहन चक्र {8}स्थायित्व सत्यापन को सहन करता है, निर्बाध विफलता सुनिश्चित करता है {{10}प्रतिरोधी ईंधन आंदोलन, कनेक्शन तत्वों की बढ़ी हुई संयुक्त कठोरता, और अत्यधिक सुसंगत वितरण सटीकता। संरचित मूल्यांकन कार्यक्रम विस्तारित गंभीर ड्यूटी प्रदर्शन विंडो में स्थिर और लचीले कार्य साइट आउटपुट की गारंटी देते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
1.इंजेक्टरों को अलग-अलग के बजाय पूरे सेट के रूप में क्यों बदला जाना चाहिए?
एक ही इंजन के इंजेक्टर हजारों ऑपरेटिंग घंटों में लगभग समान पहनने के पैटर्न विकसित करते हैं। तीन या पांच घिसी-पिटी इकाइयों के साथ एक नया इंजेक्टर स्थापित करने से ईंधन वितरण में महत्वपूर्ण सिलेंडर से {{2}सिलेंडर विचलन होता है। इस असंतुलन के कारण असमान दहन, इंजन कंपन, निकास उत्सर्जन में वृद्धि और संभावित ईसीयू सुधार सीमाएं पार हो जाती हैं। इष्टतम प्रदर्शन के लिए, हमेशा सभी इंजेक्टरों को एक पूर्ण सेट में बदलें और इंजन नियंत्रण इकाई में नए IQA कोड इनपुट करें।
2.इंजेक्टर की रिटर्न ईंधन लाइन का उद्देश्य क्या है, और अत्यधिक रिटर्न प्रवाह क्या दर्शाता है?
रिटर्न फ्यूल लाइन लीकेज ईंधन और अतिरिक्त डीजल को वापस ईंधन टैंक में ले जाती है। आंतरिक गतिमान भागों को चिकनाई और ठंडा करने के लिए थोड़ी मात्रा में रिटर्न फ्लो (आमतौर पर प्रति इंजेक्टर 50 मिली/मिनट से कम) सामान्य और आवश्यक है। 80-100 मिली/मिनट से अधिक का अत्यधिक रिटर्न प्रवाह {{3}नियंत्रण वाल्व, सुई वाल्व, या गाइड सतहों के आंतरिक घिसाव या क्षति का संकेत देता है। यह स्थिति इंजेक्शन के लिए उपलब्ध रेल दबाव को कम कर देती है, जिसके परिणामस्वरूप कठिन शुरुआत, बिजली की हानि और ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
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