उत्पाद विवरण
एलिमेंट KDAL80S63 (बॉश बॉडी रेफरी 0 430 233 008 क्लास, S63 सब{4}} प्रकार जो लम्बी स्प्रिंग गाइड और 190-210 बार डिफॉल्ट क्रैक बैंड को दर्शाता है) एक पारंपरिक रूप से आर्किटेक्चरल S {7} प्रकार के मैकेनिकल इंजेक्टर होल्डर के रूप में काम करता है, जिसे MAN D 2820/2866 DF, मर्सिडीज के लिए इंजीनियर किया गया है। बेंज OM 442 एलए, और वोल्वो टीडी 102/122 कम्प्रेशन{{15}इग्निशन प्लेटफॉर्म। इंटरकांटिनेंटल हॉलेज ट्रैक्टरों, स्थिर जेनसेट हॉल और समुद्री सहायक ड्राइवट्रेन के सिलेंडर क्राउन डेक पर मजबूती से बैठा हुआ, यह इकाई थ्रॉटल के साथ जुड़े युद्ध परीक्षणित हेलिकल {{18} बैरल मीटरिंग किनेमेटिक्स का लाभ उठाती है। यह लंबे समय तक उच्च लोड चक्रों में स्थिर दरार संतुलन (190-210 बार प्रति नोजल उप- प्रत्यय) को बनाए रखता है, घूर्णी संक्रमण और थर्मल परिवेश बहाव के बीच सजातीय एस {{27} शंकु स्प्रे आकृति विज्ञान को बनाए रखता है।
क्रॉस-संदर्भ वंश: बॉश 0 430 233 008 / MAN 51 10101 7168 / MB 000 017 18 21. नोजल इंटरफ़ेस DLLA25S-DLLA35S क्लास थ्रॉटल्ड टिप्स स्वीकार करता है। होल्डर क्लैंप पैटर्न MAN/MB लीगेसी दो{{8}स्टड डेक के अनुरूप है, न कि कमिंस KDAL59P2 सिंगल{{11}नट इंटरफ़ेस के अनुरूप। विस्तारित स्प्रिंग कैप के कारण शरीर की कुल लंबाई KDAL80S14/14 से ~4 मिमी अधिक है।
वीडियो का विवरण
उत्पाद पैरामीटर
| भाग संख्या | केडीएएल80एस63 |
| सामान |
ईंधन इंजेक्टर |
| प्रकार |
तेल पंप, तेल नोजल |
| स्थिति | नया |
| सामग्री | 45# स्टील |
| संगत मॉडल | मर्सिडीज बेंज ट्रक |
| कीमत | $9.5-$10 |
| आकार | मानक इंजेक्टर आकार |
| कार्यशील तापमान | डीजल इंजन के सामान्य कामकाजी तापमान के अनुकूल |
| समय सीमा | 3-10 कार्य दिवस (मात्रा और मौसम के अनुसार, लीड समय अलग है) |
| MOQ | 4 पीसी |
| OEM | स्वीकार्य (अनुकूलित टैग, लेबल, लोगो) |
| नमूना | उपलब्ध (गुणवत्ता निरीक्षण के लिए पहले भेजा गया) |
हमारे फायदे
हार्मोनिक चरण {{0}संक्रमण विभाजन अंतर्ग्रहण गैसीय माध्यमों के साथ प्राचीन दाढ़ अनुरूपता प्रदान करता है, जो वेस्टिजियल एकल {{1}पोर्ट वितरण तंत्र को पीछे छोड़ देता है। पॉलिश किए गए जड़त्वीय प्रवाह पथ क्रायोजेनिक एक्ज़ोथिर्मिक आरंभ को बढ़ाते हैं, मंद लौ कर्नेल प्रसार, ईंधन {{3}घने लैमिना, और अपारदर्शी कार्बनयुक्त धुंध को खत्म करते हैं। लेज़र {{5}एब्रैडेड टर्मिनस छिद्र बड़े दहन सिलेंडरों के भीतर कठोर हाइड्रोलिक कतरनी स्थिरता को बनाए रखते हैं, जो लॉजिस्टिक्स होलर्स, बेडरॉक उत्खनन रिग और गैर {{6}मोबाइल जेनरेशन बे में मान्य मजबूती सुनिश्चित करते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
1.क्या मैं केवल नोजल की अदला-बदली करके KDAL80S63 बॉडी को फिट कर सकता हूं, जहां मैनुअल KDAL80S14/14 की मांग करता है?
सुरक्षित नहीं. S63 में S14/14 की तुलना में 4 मिमी लंबी स्प्रिंग कैप और अधिक गहरा एडजस्टिंग स्क्रू थ्रेड एंगेजमेंट है; यदि आपका हेड डेक काउंटरबोर S14/14 शोल्डर डेटम के लिए मशीनीकृत किया गया था, तो S63 बॉडी नट शोल्डर पर ~1.5 मिमी गर्व से बैठती है, इसलिए कैप पर दो स्टड क्लैंप बॉटम्स होते हैं, न कि डेक पर टोक़ कभी भी सीट तक नहीं पहुंचता है। आपको हेड काउंटरबोर को 1.5 मिमी अधिक गहराई तक मशीन में लगाना होगा, जो इंजेक्टर फलाव बनाम पिस्टन बाउल को बदल देता है। बॉडी स्वैप केवल तभी करें जब इंजन बिल्डर स्पष्ट रूप से एस63 सीपीएल में चला गया हो; कभी भी "नोज़ल-केवल" तर्क से नहीं।
2.मेरे OM 442 LA में KDAL80S63 को DLLA27S612 के साथ 200 बार पर सूचीबद्ध किया गया है।
बॉडी हाँ, टिप नं. S63 धारक आम है, लेकिन DLLA27S612 एक संकीर्ण 27 डिग्री S-शंकु, 200 बार, छोटी पैठ है जो OM 442 पूर्व-कक्ष से जुड़ा है; DLLA35S846 35 डिग्री S{12}शंकु, 195 बार, वॉल्वो ओपन{{14}चैंबर के लिए लंबी पैठ है। समान शरीर, भिन्न शंकु कोण → ओएम 442 में 35 डिग्री टिप पूर्व - कक्ष की दीवार से स्प्रे करती है, देर से जलने और धुंध देती है। सीपीएल टिप तय करता है, बॉडी उपलब्धता नहीं।
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