उत्पाद विवरण
Etch{0}चिह्नित 2433370504 (बॉश बेंच{{2}परीक्षण CRIN उच्च{{3}दबाव इनलेट कनेक्टर, EPS 118 / CRI{5}}CRIN SST अडैप्टर वर्ग) युग्मन में एक कठोर स्टील स्क्रू के रूप में कार्य करता है जो परीक्षण रिग के दबावयुक्त तेल नली को इंजेक्टर के माध्यम से बॉश CRIN इंजेक्टर के ऊपरी फीड बोर से जोड़ता है{{7}विशेष परीक्षण एडाप्टर. इसमें इंजेक्टर के साइड टिप पर 24 डिग्री कोन सीटिंग फेस और रिग साइड के सिरे पर M12 वर्ग का बाहरी धागा होता है, जो 9.5×2 मिमी NBR O रिंग से सील होता है; वर्कशॉप परीक्षण के लिए रेटेड -तेल पल्स बिना थ्रेड गैलिंग के 2500 बार क्षणिक। कोई स्प्रे टिप नहीं, कोई सोलनॉइड कैन नहीं, कोई ईंधन नहीं {{20}रेल वाहन फिटिंग - सख्ती से एक अंशांकन-बेंच द्रव हैंडऑफ़ टुकड़ा। कैटलॉग उपनाम: 2 433 370 504 / 2433370504 / बॉश इनलेट कनेक्टर (ईपीएस 118 आइटम 2) / सीआरआई-सीआरआईएन एसएसटी सीधा संस्करण।
वीडियो का विवरण
उत्पाद पैरामीटर
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भाग संख्या |
2433370504 |
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परियोजना |
ईंधन इंजेक्टर |
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सामग्री |
45# स्टील |
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प्रकार |
तेल पंप, तेल नोजल |
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स्थिति |
नया |
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संगत मॉडल |
बॉश 0445120044/0445120007 |
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कीमत |
7-12 अमरीकी डालर |
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आकार |
मानक ईंधन इंजेक्टर आकार |
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कार्य तापमान |
डीजल इंजन के सामान्य कामकाजी तापमान के लिए उपयुक्त |
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डिलीवरी का समय |
3-10 कार्य दिवस (डिलीवरी का समय मात्रा और मौसम के आधार पर भिन्न होता है) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
स्वीकार्य (अनुकूलित लेबल, टैग, लोगो) |
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नमूना |
उपलब्ध (पहले निरीक्षण के लिए भेजा गया) |
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उत्पादन क्षमता |
150000 टुकड़े/वर्ष |
हमारे फायदे
|| सुपर-सिंक किए गए ईंधन-इजेक्शन मॉड्यूल कड़े वॉल्यूमेट्रिक स्टीवर्डशिप को लागू करते हैं, क्रैंकशाफ्ट घूर्णी वेगों के पूर्ण परिचालन सातत्य में बाहरी-जंक्शन ट्राइबोलॉजिकल एट्रिशन को सक्षम रूप से ऑफसेट करते हैं और निष्क्रिय बंदरगाह-हार्बर निष्क्रिय एपिसोड और ट्रांस-कॉन्टिनेंटल थोक समुद्री माल परिवहन के बीच सहज ऊर्जा भंडार को संरक्षित करते हैं। प्रत्येक औद्योगिक रूप से निर्मित मॉड्यूल राज्य-लेखापरीक्षित मेट्रोलॉजिकल-सत्यापन परिसर के भीतर कठिन चक्रीय-स्थायित्व जांच को सहन करता है, निरंतर ईंधन-डिलीवरी स्थिरता, मजबूत कनेक्टर यांत्रिक दृढ़ता और संदर्भ-ट्यून किए गए परमाणुकरण सटीकता की पुष्टि करता है। इस तरह की संरचित परीक्षाएं निरंतर उच्च-आउटपुट परिचालन डोमेन के बीच सजातीय दीर्घकालिक इन-सिटू परिचालन निर्भरता सुनिश्चित करती हैं। सार्वभौमिक रूप से सामान्यीकृत संरचनात्मक मैट्रिक्स पर तैयार, यह यांत्रिक मॉड्यूल आधिकारिक ओईएम तकनीकी आदेशों के अनम्य पालन के तहत पूर्ण-स्कोप मॉड्यूलर इंटरऑपरेबिलिटी उत्पन्न करता है। यह रूढ़िवादी रूटीन-सर्विसिंग अंतरालों में अनिवार्य कोणीय पुन: अंशांकन के बिना शीघ्र, विसंगति-सहिष्णु घटक इंटरचेंज प्रदान करता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
1.स्प्रे टिप, सोलनॉइड कैन, या कैलिब्रेशन -बेंच द्रव हैंडऑफ़ टुकड़ा?
अंशांकन-बेंच द्रव हैंडऑफ़ टुकड़ा। कोई परमाणु छेद नहीं, कोई कुंडल नहीं, कोई सुई नहीं। 04321318xx बॉश पी{4}सेट नहीं, 8एन7005/7डब्ल्यू7038 स्लिम केस नहीं, 364{10}}7040 ड्राइव नहीं{33}}पिलर, एलजेबीबी03202ए इलेक्ट्रिक पैक नहीं, एफ00आरजे01659/02057/01191/02993/01919, नहीं D5010222525/5010477777, नहीं 6126300920004/J5600-202/0740601/FS00317/377113475/377113478, Iveco 503135357 नहीं, नहीं 6754-71-5510/6745-71-5520, 4903254/सी3936953 नहीं, एफ00आरसी00647 (वाहन-उपयोग सीआरआईएन3 इनलेट कनेक्टर) नहीं, एफ 00वी सी01 317 नहीं, 0445120317 नहीं। बॉश रिग पर सीआरआईएन को परीक्षण तेल भेजता है - इंजेक्टर नहीं।
2.2433370504 ईपीएस 118 अडैप्टर बनाम सीआरआई-सीआरआईएन एसएसटी सीधे - डायरेक्ट थ्रेड या ओ {{4} रिंग चेक पर?
24 डिग्री कोन + एम12 थ्रेड मैच बॉश सीआरआईएन परीक्षण एडाप्टर; 9.5×2 मिमी एनबीआर ओ{{5}रिंग को पहले रिसेस में खींचें - क्रैक्ड रिंग=2500 बार पर बेंच लीक, इंजन में खराबी नहीं। टॉर्क 20-25 एनएम (ईपीएस 118) या 25-30 एनएम (एसएसटी); - से अधिक टॉर्क कनेक्टर को स्नैप कर देता है। कोई CAN कोड नहीं, कोई डैश लाइट नहीं - पूरी तरह से एक परीक्षण {{18}लूप सील पथ।
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